Kratka zgodovina razvoja motociklov

Od leta 1885, ko je nemški Daimler izumil in izdelal prvi motocikel na svetu, ki ga je poganjal bencinski motor, je bil razvoj motociklov podvržen več kot 100-letnim peripetijam.

Originalni motocikel, dejanska oblika obstoječega v muzeju znanosti in tehnologije v Münchnu, Nemčija, je prvi motocikel na svetu, ki ga je 29. avgusta 1885 patentiral nemški Daimler.

motocikel

Omejen na več kot 100 let nazaj, bencinski motor je bil takrat še v nizkem in naivnem stanju. Takrat je bila proizvodnja vozil še v fazi kočijaške tehnologije. Prvotni motocikel in sodobni motocikel sta se zelo razlikovala po videzu, zgradbi in zmogljivosti. Okvir prvotnega motocikla je bil lesen. Po vzorcu lesa sodeč ga izdelujejo mizarji. Tudi kolesa so iz lesa. Zunanja plast koles je prekrita s plastjo železa. Na dnu in sredini okvirja je več kvadratnih lesenih okvirjev, na katere so nameščeni motorji. Majhno podporno kolo, njegova funkcija je preprečiti prevrnitev, ko miruje. Tako avto dejansko udari ob tla po vseh štirih. Enovaljni motor, hlajen z ventilatorjem, poganja zadnja kolesa naprej prek dvostopenjskega zaviralnega prenosa z jermeni in zobniki. Sedlo je oblikovano kot sedlo in prekrito s plastjo usnja. Njegov cilinder motorja ima delovno prostornino 264 ml in največjo moč 0,37kW (700r/min), kar je le 1/5 moči sodobnega preprostega motocikla. 12km/h, ne dosti hitreje od hoje. Ker takrat še ni bilo blažilnikov, kot so vzmeti, so ta avto imenovali "bone shock car". Kot si lahko predstavljate, je vožnja po kamnitih ulicah 19. stoletja bolj neprijetna kot usmrtitev. Čeprav je originalni motocikel tako preprost, se je motocikel od takrat nenehno spreminjal in izboljševal in več kot 100 let je bilo na stotine milijonov sodobnih potomcev motornih koles.

vojaški motor

Nemške motocikle dopolnjujejo ameriški motocikli, med katerimi je podjetje Harley-Davidson znano po vsem svetu. Leta 1903 je bil model št. 1 na trgu, ki ga je proizvedlo ameriško podjetje Harry Company (najzgodnejši komercialni motocikel v Združenih državah Amerike), delovna prostornina cilindra motorja avtomobila je 409 ml, moč 2,94 kW in okvir kolesa je sprejet. Motorna kolesa so produkt časa in model, ki odraža raven takratne znanosti in tehnologije. To pomeni, da so motocikli na različnih stopnjah označeni z razvojem znanosti in tehnologije v različnih časih. Razlog, zakaj originalnega motocikla ni bilo mogoče uporabiti, je bil v tem, da takratna znanost in tehnologija nista mogli zadovoljiti najosnovnejših delov, potrebnih za njegovo normalno vožnjo, zato so ga lahko postavili le v laboratorij. Od leta 1890 do začetka 20. stoletja so zgodnji motocikli sprejeli nove izume in nove tehnologije tistega časa, kot so gumijaste pnevmatike, kroglični ležaji, sklopke in menjalniki, amortizerji sprednjega vzmetenja, vzmetni sedeži itd. imeti praktično vrednost, množično proizvedeno v tovarni in postalo blago. Gre za motocikel druge generacije, ki ga imenujemo motocikel blagovne generacije. Leta 1912 je na primer enovaljni motocikel X-8A, ki ga je proizvedlo ameriško podjetje Harley-Davidson. Takrat menjalnik in prenosni sistem še nista bila rešena, temveč je velik jermen, pritrjen na zadnje kolo, poganjal jermen, zavoro pa zaviral s potegom zadnje zavorne čeljusti skozi ročaj. Takrat problem zadnjega amortizerja ni bil rešen, sprednji amortizer pa je imel preprost obročasti amortizer, pritrjen na sprednje vilice.

Po letu 1930 je z nenehnim napredkom znanosti in tehnologije proizvodnja motociklov sprejela sistem amortizerjev zadnjega vzmetenja, mehanski sistem vžiga, bobnasto mehansko zavorno napravo, verižni pogon itd., zaradi česar so se motocikli povzpeli na novo raven. Koraki, motocikli postopoma dozorevajo, pogosto se uporabljajo v prevozu, tekmovanju in vojski. To je tretja stopnja motocikla – stopnja zrelosti. Leta 1936 je ameriško podjetje Harley uspelo izdelati motorna kolesa visokega razreda. Avto uporablja 1000 ml, OHV, 27,93 kW V-twin motor z najvišjo hitrostjo 150 km/h.

Razvoj motociklov je kot korak za korakom, višji kot je razvoj, bolj napreduje. Prvotni motocikel iz leta 1885 je bil postavljen na tla v prvem nadstropju, v drugem nadstropju pa je bil prvi proizveden motocikel na svetu, ki je bil motorno kolo z dvovaljnim štiritaktnim motorjem v Nemčiji leta 1894 in skupno proizvedenih 1000. Tretji nivo so priljubljeni dirkalni motocikli iz tridesetih let prejšnjega stoletja, ko so motocikli že imeli praktične funkcije. Četrta stopnja je sodoben luksuzni motocikel po sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Diagram ne prikazuje samo štirih stopenj razvoja motocikla, ampak tudi konfigurira različne opreme voznikov vozil v štirih stopnjah.

Od leta 1970 je proizvodnja motociklov sprejela tehnologijo elektronskega vžiga, električni zagon, kolutne zavore, poenostavljene ščitnike telesa itd., kot tudi tehnologijo čiščenja izpušnih plinov in protiblokirne zavorne naprave ABS v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, kar izdeluje motocikle. Postal je napredno motorno vozilo s čudovitim videzom, vrhunsko zmogljivostjo, priročno uporabo, prilagodljivostjo in hitrostjo ter je postal eden od pomembnih simbolov sodobne zemeljske civilizacije. Zlasti luksuzna motorna kolesa z veliko prostornino so prenesla napredno tehnologijo današnjih avtomobilov na motorna kolesa, zaradi česar so motocikli dosegli stanje popolnosti. Razvoj motociklov je prešel v četrto fazo - razcvet