Sestava izdelka električnega motocikla

napajanje

Napajalnik zagotavlja električno energijo za pogonski motor električnega motocikla, motor pa pretvori električno energijo napajalnika v mehansko energijo in poganja kolesa in delovne naprave preko prenosne naprave ali neposredno. Danes so najbolj razširjen vir energije za električna vozila svinčevi akumulatorji, vendar z razvojem tehnologije električnih vozil svinčeve akumulatorje postopoma nadomeščajo drugi akumulatorji zaradi nizke specifične energije, počasnega polnjenja in kratke življenjske dobe. . Razvija se uporaba novih virov energije, kar odpira široke možnosti za razvoj električnih vozil.

pogonski motor

Funkcija pogonskega motorja je pretvarjanje električne energije vira energije v mehansko energijo ter poganjanje koles in delovnih naprav preko prenosa ali neposredno. Motorji serije DC se pogosto uporabljajo v današnjih električnih vozilih, ki imajo "mehke" mehanske lastnosti, ki so zelo skladne z voznimi lastnostmi avtomobilov. Vendar imajo motorji na enosmerni tok zaradi obstoja komutacijskih isker nizko specifično moč, nizek izkoristek in veliko vzdrževalno obremenitev. Z razvojem motorne tehnologije in tehnologije krmiljenja motorjev jo bodo postopoma nadomestili brezkrtačni enosmerni motorji (BCDM) in reluktančni motorji. (SRM) in AC asinhroni motorji zamenjani.

Naprava za nadzor hitrosti motorja

Naprava za regulacijo hitrosti motorja je nastavljena za spremembo hitrosti in smeri električnega vozila, njena funkcija pa je nadzor napetosti ali toka motorja za popoln nadzor pogonskega navora in smeri vrtenja motorja.

V prejšnjih električnih vozilih je bila regulacija hitrosti enosmernega motorja realizirana z zaporedno vezavo upora ali spreminjanjem števila ovojev tuljave magnetnega polja motorja. Ker je regulacija hitrosti stopenjska, bo povzročila dodatno porabo energije ali pa je struktura motorja zapletena in se danes redko uporablja. Regulacija hitrosti tiristorskega sekalnika se danes pogosto uporablja v električnih vozilih, brezstopenjska regulacija hitrosti motorja pa se izvaja z enakomernim spreminjanjem priključne napetosti motorja in krmiljenjem toka motorja. V nenehnem razvoju elektronske energetske tehnologije jo postopoma nadomeščajo tudi drugi močnostni tranzistorji (GTO, MOSFET, BTR in IGBT itd.) naprave za krmiljenje hitrosti. Z vidika tehnološkega razvoja bo z uporabo novih pogonskih motorjev neizogiben trend transformacije nadzora hitrosti električnih vozil v uporabo DC inverterske tehnologije.

Pri krmiljenju pretvorbe vrtenja pogonskega motorja se enosmerni motor zanaša na kontaktor, da spremeni trenutno smer armature ali magnetnega polja, da realizira pretvorbo vrtenja motorja, zaradi česar je Konfucijevo vezje zapleteno in zmanjšuje zanesljivost. Ko se za pogon uporablja asinhronski motor AC, mora sprememba smeri motorja le preoblikovati fazno zaporedje trifaznega toka magnetnega polja, kar lahko poenostavi krmilno vezje. Poleg tega uporaba motorja na izmenični tok in njegove tehnologije krmiljenja hitrosti s spremenljivo frekvenco omogoča bolj priročno krmiljenje rekuperacije zavorne energije električnega vozila in preprostejše krmilno vezje.